Видео

En los Países Bajos, está permitido girar el intermitente a la izquierda cuando se toma la rotonda tres cuartos. De esta manera, queda claro para todos lo que vas a hacer. Si sale de la rotonda, gire la señal de giro a la derecha

Buen video, pero como siempre se olvidan de un detalle importante, ¿que ocurre cuando el que tiene que diseñar la rotonda pasa de la logica?¿que ocurre cuando tienes una rotonda tan pequeña que cuando el morro del coche está saliendo, la parte trasera está entrando? ¿Que ocurre cuando tienes una rotonda de un solo carril?¿que ocurre cuando las intersecciones estan una seguida de la otra y mo hay espacio de separación?. Espero las respuestas...

No añaden fuidez y restan seguridad. Sólo existen dos escenarios: Poco tráfico y son inútiles o mucho tráfico y son ineficaces.

En el minuto 08:13, ambos coches ,rojo y gris, entran a la vez en la rotonda.El rojo no cede la prioridad al gris, porque sigue su camino interior para salir más adelante. Pues esta situación suele ser al revés en carreteras españolas: El que viene por el carril interior busca salir de la rotonda atravesándola.No hace el carril interior hasta la siguiente salida porque cree que tiene la prioridad para utilizar ambos carriles como quiera, poniendo en peligro la seguridad del tráfico y amparándose en que él estaba en la rotonda primero, convirtiendo la rotondas en meros ceda el paso y perdiendo toda su efectividad de circulación. El coche rojo por su parte, no va a utilizar el carril interior y señalizar su salida, sino que va a ir por el carril exterior todo el tiempo por temor a que se lo lleven por delante los que tratan de entrar a la rotonda. El único sitio donde he visto que conducen respetando las rotondas es en Gran Canaria.Y allí no se usa el carril interior, sino el exterior hasta la salida. Algunos planeadores viales lo ponen muy complicado al hacer rotondas tan enanas, que instauran el dicho de que "tiene la preferencia quien menos miedo tiene a la muerte"

Excelente

D'aia avem atatia "aerieni" in trafic, ca exista "instructori" d'astia care au ei legile lor. Auzi la el, "sensul giratoriu nu-i o intersectie. Terminati cu idioteniile astea ca si asa multk HABAR N-AU ce-i ala SENS GIRATORIU.

Nu pot să cred...

Noche autopista que haces

No está mal presentado. El problema está en las rotondas pequeñas, para salir en la segunda salida, al ser pequeña no hay mucho tiempo para salir del segundo carril al primer carril, Y esto obstaculiza el tráfico y es peligroso hacer la maniobra de salida por la segunda salida

Eso es bueno gracias por la imagen correcta....

Eso esta mal peligro constante

dar aia din Anglia sau alte țari care au volanul pe partea calaltă 4:15??

Buen trabajo, pero tiene errores muy importantes, como, por ejemplo: Como entrar y que carril ocupar. En otros paises nos erá como será, pero en Expaña, no existe obligatoridad de cirucular por un carril determinado con independencia de nuestro destino. Visite la web de la DGT y comprobará que no sólo no es así, si no que RECOMIENDA hacerlo, SIEMPRE, por el exterior. con la salvedad del cambio de sentido que RECOMIENDA, NO OBLIGA a hacerlo por el interior ya que evitaremos a los salvajes que se cruzan para tomar su salida. Esto dice la DGT: "Una vez dentro de la rotonda, deberemos circular por el carril exterior siempre que esté libre, y utilizaremos los demás para adelantar. En las glorietas situadas dentro de zonas urbanas, tendremos permitido circular utilizando el carril que más convenga a nuestro destino aunque, si vamos a abandonar la glorieta por las primeras salidas, la opción más recomendable será usar el carril exterior. Pero cuidado: si vamos a tomar las últimas salidas o a cambiar de sentido, el carril exterior puede no ser la mejor opción en glorietas muy transitadas. En estos casos, lo más aconsejable es usar los carriles interiores -si los hay-, buscar el exterior progresivamente antes de llegar a la salida, señalizando cada cambio de carril y respetando la prioridad de otros vehículos." Creo que hay que informarse bien antes de lanzar videos como este que, aunque con buena intención, sólo contribuyen a crear más confusiones. Enlace a la página de la DGT: www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-como-circular-de-forma-segura/ Un saludo.

O situație din zona mea, marcaj " linie continuă" trasată pe 2-3 km pe un drum național (DN7în zona orașului Găești, DB), drum în linie dreaptă și cu limitare de viteză la 50 km/h , (după un timp au ridicat limitarea la 70 km/h), în afara localității, ce ar putea să însemne? " Un administrator eminent care face un favor "unei poliții" care ar putea să amplaseze un aparat radar asa la mișto la sfârșitul zonei cu aceste restrictii", să mai "produce" niște bani la buget! Zic și eu...!

Iar la intersecția în cruce cu patru grupuri de mașini fiecare va tinde să acorde prioritatea de stânga și va fi exact același ambuteiaj, animația a doua e irelevantă. În altă ordine de idei, o semnalizare corectă a priorității rezolvă multe probleme. Indicatoarele rutiere sunt prioritare, peste prioritatea de dreapta. Totuși, respect oamenii care-și spun părerile. Dezbaterile sunt de obicei constructive.

Yó entendí perfectamente, excelente vídeo 👍💪👏🎉🤸💯

Creo que aquí tiene que intervenir la jefatura central de tráfico, cada uno dice una cosa diferente y eso genera confusión.

Exemplul real din camion, hmm... Oglinzile prost reglate, în realitate se vedea mult mai mult decât se prezintă în animație... Nu era nevoie să scoți capul pe geam, se vedeau foarte bine cele două benzi din stânga și vh care se apropia.

o sa trecem din nou la carute cai daca fiecare ne facem teoriile de aceea este scoala de soferi si se invata codurile rutiere .

In legislatie nu exista "drum principal" exista doar "drum cu prioritate" pui mana pe cartiuca de legislatie rutiera citesti ce e acolo si respecta !!! regulile "misteriosului' sens giratoriu Cei mai multi in cauza "nu vrea eu" sa respecte regulile pe care le cunosc deja cauza e posibil legata de natura umana treaba cu scoborarea din copaci

Demonstrația ta cu prioritatile de stanga si de dreapta in intersectie nu e bună, indiferent daca prioritate e de stanga sau de dreapta, ambuteiajul din mijlocul intersectiei ar fi acelasi, doar pentru faptul ca l ai manipulat in asa masura incat sa creezi iluzia unora dintre noi ca cea de stanga e mai fluenta decat cea de dreapta e o vrajeala de doi bani

Si după toată polologhia asta a ta crezi ca se va schimba ceva in legatura cu prioritatile de stanga si de dreapta?

En Argentina el conductor que está circulando adentro de la rotonda tiene prioridad respecto de aquellos que quieren ingresar a la misma. Por eso la regla más facil es entrar a la rotonda x el carril de la derecha y mantenerse allí hasta llegar a la salida correspondiente. Sin embargo, muchas rotondas tienen varios carriles y en ese caso lo adecuado es mantenerse en los carriles interiores y con 30 metros de anticipación irse cambiando al carril derecho o exterior pa tomar la salida según su destino. Esto claramente casi nadie lo cumple y circulan mal xq en varias ocasiones pretenden salir de la rotonda estando en un carril interior con lo cual se corta el paso de los carriles q están situados a la derecha y esto ocasiona accidentes.

👏👏

Olvidamos que hay ciudades en las que existen miniglorietas que son una mala opción y ahí las plantan. Todo eso sería ideal si la gente lo hiciera igual y si en las autoescuelas lo enseñaran todas de la misma forma. Yo aprendí que el carril más exterior es para la 1ª y 2ª salida, para terceras y demás el resto, pero la realidad es otra, y hay ciudades que son una selva, por lo tanto lo importante es adaptarse. El gran peligro de los accidentes en las rotondas son únicamente los que se te cruzan delante o atajan carriles, cuando se debe hacer paso a paso. Por eso se atascan!!! Donde vivo hay una rotonda a la salida de una autovía que enlaza con una nacional y otro nervio que entra en la ciudad, 20m más adelante hay otra minirotonda de iguales características y dichas rotonda son enanas, se atascan sí o sí. Ps: yo soy de los que alguna vez me he comido alguna turborotonda (en otras ciudades obviamente) porque ni sabía que estaban puestas ni bien señalizadas, uno se fía del gps y te la lía, de los errores se aprende.

Aici lipsește o oglindă fi să pe strada pentru ca orice camion să ai e vizibilitate, și așa să rezolvat problema. Mulțumesc frumos. Multă sănătate.

Excelente.

București, sect. 1, Mărăști, ajung la capăt, intersecția cu Averescu. Când semaforul nu funcționează: am indicator prioritate fără adițional, deci am prioritate față de cei din dreapta, dar și ei au indicator de prioritate, tot fără adițional. Iași, Elena doamna la intersecția cu Pădurii, și mai ales Sărărie cu Cuza Vodă: 3 respectiv 2 benzi pe sens, marcaj cu continuitate, dar strada din dreapta are prioritate, în al doilea caz nu puteai vedea indicatorul Cedează trecerea din cauza autobuzului în stație, acum are alveolă.

Ahora entiendo el porqué de las turboglorietas ❤

Según tengo entendido y dicen las autoescuelas, el carril exterior de una rotonda se puede utilizar hasta incluso para hacer un cambio de sentido 🤯

El problema de las rotondas es que muchos conductores no saben circular y entorpecen y pueden provocar accidentes

Para mi lo que más miedo me da son las rotondas porque ahí muchos despistados y van con mucha prisa

Esa logica para ESPAÑA NO VALE . EN ESPÑA, REPITO, NO VALE.

Prea mult schimbati la legi,,,oare pentru bani sau sá fiti in evidentá...Rusine celor ce schimbá la multe indicatiare peste noapte,..numai in Románia se schimbá se schimbá. .

Si circulas por la rotonda como dicen aquí, aunque sea la forma correcta, tendrás un accidente o en el mejor de los casos te bloquearán al intentar salir ¿Por qué? pues porque casi nadie circula como se debe ni lo saben. La mejor opción es ir despacio, con cuidado y tratar de prever lo que van a hacer los vehículos más cercanos. Pero fatal, circulamos fatal por las rotondas.

Se repite mucho la palabra "rápido"... pero lo cierto es que hay conductores que hacen la rotonda tan RAPIDO que hay que cederles el paso incluso antes de que entren en la rotonda, porque sino... te los comes 🤷‍♂️. Y la teoria de los intermitentes... seria perfecta si todos usaramos los intermitentes, pero casi nadie usa los intermitentes adecuadamente en las rotondas... por lo que fiarse de los intermitentes en una rotonda es un suicidio. Yo ya me he llevado algún susto por fiarme de que esten usando el intermitente pareciendo que iban a salir... pero no salen, y luego la culpa es mia por no haberles cedido el paso. Así que ya no me fio de los intermitentes en rotondas nunca más, tardaré más en entrar a la rotonda... pero iré a lo seguro.

Análise excelente

El video tenia buena pinta hasta que dices que no puedo tomar la rotonda por el carril derecho si quiero salir por cualquier salida,incluso dar toda la vuelta,no se estorba si se hace bien. Es simple,entra por donde quieras y antes de salir ponte en el carril de la derecha es pura lógica.

Entonces por cortesia se sede el paso a los camiones porque ellos tienen punto ciego mayor?

Excelente explicación pero la DGT contradice estas normas al dar por válido permanecer en el carril de la derecha todo el tiempo para tomar la tercera salida tal y como lo indica este gráfico: revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glorietas.shtml

En Oviedo la mayoría de las Rotondas tienen semáforo, ¿no se supone que la rotonda es para evitar colocar los semáforos? no le veo sentido a usar ambas herramientas.

Debería ser así, pero NO ES ASI. En España el carril derecho es para circular y salir y el resto es para adelantar.

Chiar de curând am avut în fața mea cel din Dr a intrat în cel din stânga la ieșire din sens giratoriu , este greșită prioritate de dreapta în sens giratoriu..

Absolutamente una estupidez lo que están contando como deberías entrar y salir de una glorieta en teoría. Se ve en el video claramente como es a la practica. Con unas explicaciones como esta, los lerdos y sobre todo las lerdas cojiendo el carril exterior de una redonda, se creen que son los reyes de las carreteras.

Siempre he pensado que debería ser así y las rotondas pintarse como en 13:03. Otra cosa que siempre he pensado, por tanto, es que las únicas rotondas que se hacen bien son las de un único carril (pero pierden la eficacia que tienen las de dos cuando se circula como indicas, ya es como si todo el mundo circulara por ma derecha) y que las rotondas de más de dos carriles son absurdas. Te invito a que hagas un vídeo en el que les des razón de ser a esas rotondas de cuatro carriles en avenidas de otros tantos carriles (en el momento en el que todos debemos abandonar la rotonda desde el carril más extremo, el cuello de botella es inevitable y no hay espacio para tanto cambio de carril).

En 11:09 el conflicto existe tanto con la solución propuesta por la DGT como con la propuesta en el vídeo: ambas trayectorias se cruzan, antes o después. Con la solución de la DGT, como dices: al querer salir el coche que circula por el interior, que se encontrará con el que quiere ir recto en el carril de la derecha (y al que le tendrá que ceder el paso, pues el que se cambia de carril ha de hacerlo). Pero, con la solución que proponen, el conflicto cambia de lugar: el coche que quiere ir recto se incorporará al carril interior, habiendo de ceder el paso al coche que ya circula por él (ver 9:42). Estoy de acuerdo en que esa segunda opción es la correcta, pero no en que eso evite el problema generado porque se crucen las trayectorias de los vehículos. Es mejor por todo lo demás que explicas en el vídeo: lógica de las rotonda, eficiencia y eficacia de la misma, etc. (Por ejemplo es mucho mejor que el coche ceda el paso antes de entrar en la rotonda, que tener que parar en medio de la rotonda para ceder el paso a los que circulan por la derecha).

No hay que confundir cómo deberíamos conducir con lo que nos obliga la norma. Las rotondas deberían estar pintadas como en 13:03, pero muy raramente están pintadas así. Y cuando no lo están, debemos ser conscientes y consecuentes. En una rotonda común, el que va por el carril derecho tiene el derecho de no tomar la salida (aunque sea una conducción nada solidaria y contraria a la lógica de la rotonda). Así que les invito a conducir de manera lógica y solidaria, pero mucho ojo con los que seguirán conduciendo por la derecha para no tener que ceder el paso a nadie. Porque es cierto que los que conducen mal son ellos 11:43 pero sí, hay que cederles el paso si queremos incorporarnos a ese carril desde otro.

Wow que explicado muy fácil de comprender. Gracias

A ver, el problema está en que para el examen de la DGT lo primero que te dicen es: "en las rotondas, para que no te pongan falta, ve siempre por fuera". Eso se te queda grabado a fuego. Ahora entiendo la lógica de las rotondas, pero si no, me hubiese quedado pensando que entrar al centro de la rotonda era solo una forma de acortar camino...

En la práctica no es viable porque la mayoría no lo hace y como salgas del segundo carril y te la pegues pierdes el caso. 🤷